Review: TomTom GO 930

De GO 930 is het vlaggenschip van TomTom. Alles zit erop en eraan, of het nu gaat om een FM-zender, HD-Traffic, MP3-speler of een carkit-functie. Hoe bevalt dat in de praktijk?

Van TomTom zijn we gebruiksgemak gewend. In deze navigator is dat niet anders. Ondanks de enorme hoeveelheid functies, is het bedienen van de GO 930 een peulenschil. De software is slim ingedeeld, waardoor de hoofdfuncties snel te vinden zijn. De minder vaak gebruikte onderdelen zitten een stukje verder weg, maar lang zoeken is zelfs voor die functies niet nodig.

In de GO 930 zit 4 gigabyte flashgeheugen. Dit wordt onder meer gebruikt voor het standaard kaartmateriaal van zowel Europa als Noord-Amerika. Er blijft echter genoeg ruimte over voor de nodige MP3’tjes of alternatieve navigatiestemmen (die u apart kunt installeren).

Rijstrookaanwijzingen
De routeberekening verloopt vlot en de gesproken aanwijzingen zijn luid en duidelijk. De text-to-speech technologie werkt over het algemeen goed. Soms worden plaatsnamen niet helemaal correct uitgesproken. De introductie van (zoals TomTom het noemt) ‘geavanceerde rijstrookaanwijzingen’ zorgt voor een beter begrip van de aanwijzingen op het scherm. Op ingewikkelde kruispunten verschijnt een statische afbeelding in beeld. Knipperende pijlen tonen welke baan u dient te kiezen. Meestal staat ook de plaatsnaam in beeld die op het bord boven die baan staat. Een verbetering!

Enorme database
Een andere slimme verbetering komt in de vorm van IQ Routes. TomTom houdt een enorme database bij van de drukte op de Europese wegen. Het bedrijf weet daardoor exact wanneer het druk is op een bepaald stuk weg. De GO 930 ‘weet’ dat het ’s ochtends om acht uur altijd druk is op een deel van de route en zal het dan mijden – mits er een snellere route mogelijk is op dat tijdstip. Als u twee uur later dezelfde route wilt rijden, zal de GO 930 deze route wel kiezen. Het apparaat weet dan dat het er (normaal gesproken) niet druk is.

Dit systeem gaat dus uit van historisch materiaal dat TomTom heeft verzameld dankzij de vele duizenden TomTom-navigatiesystemen die dagelijks op de weg zijn. Het bedrijf heeft deze gegevens kunnen opbouwen doordat gebruikers die hun TomTom op de PC aansluiten historische ritgegevens (anoniem) delen met TomTom. Hiervoor heeft de gebruiker overigens wel expliciet toestemming gegeven.

Opstoppingen
De functie IQ Routes is dus iets anders dan verkeersinformatie waarbij wordt uitgegaan van de feitelijk actuele gegevens op de wegen, en natuurlijk heeft de GO 930 ook hierover gegevens aan boord. In de auto-oplader zit een HD Traffic-receiver ingebouwd. Er zit een SIM-kaart in die contact maakt met het Vodafone-netwerk om actuele verkeersinformatie op te halen. Doordat de verkeersinformatie via het mobiele netwerk binnenkomt, is de informatie bijzonder actueel. Het eerste halfjaar is het gebruik gratis, maar daarna moet er betaald worden. Lees ook onze ervaringen met deze dienst op de TomTom ONE XL HD Traffic. Een nadeel van verkeersinformatie via het mobiele netwerk is dat het alleen in Nederland werkt. Eventueel zou u voor in het buitenland een TMC-ontvanger kunnen kopen voor (gratis) verkeersinformatie. Zo’n TMC-ontvanger werkt ook in eigen land. Handig als u na het eerste halfjaar besluit geen abonnement te nemen op de HD Traffic-dienst.

Misser
In de praktijk is het rijden met de GO 930 een feestje, met een belangrijk minpunt. Om daarmee maar te beginnen: de zuignap. Deze blijft niet altijd plakken tegen de voorruit – een misser. Overigens lijkt het van auto tot auto te verschillen. In een nieuwe Ford Fiesta valt het apparaat om de haverklap van de voorruit, terwijl het in een Renault Scenic slechts af en toe gebeurt. Maar iedere keer is er één teveel. Op fora op internet klagen gebruikers eveneens over de slechte zuignap.

Voor het overige is de kwaliteit van de GO 930 zoals we die gewend zijn van TomTom. De schermweergave is voorbeeldig en de bediening eenvoudig. Handig is de toevoeging van een snelkoppeling op het hoofdscherm naar veelgebruikte functies. Welke functies dat zijn, kan de gebruiker zelf instellen. Zo kunt u een snelkoppeling toevoegen naar de switch tussen dag- en nachtweergave, of naar de TomTom Jukebox (mp3-speler).

Handsfree
Zakelijke gebruikers zullen de handsfree-functie waarderen. Wanneer u een Bluetooth-telefoon hebt, heeft u met deze TomTom direct een handsfree carkit in huis. De verstaanbaarheid is goed in orde. Een andere bijzonderheid is de ingebouwde FM-zender. Deze maakt het mogelijk om de aanwijzingen via de speakers van de autoradio te horen. Het zendertje is zwak, waardoor het signaal nog wel eens last heeft van storingen – zeker als er een sterke zender op dezelfde frequentie uitzendt. Wanneer dit niet het geval is, klinkt het prima. Vooral als u de GO 930 ook als mp3-speler wilt gebruiken, is het een uitkomst. De mp3′tjes klinken dan toch beter, dan via de speakers van de GO 930 zelf (die overigens luid genoeg is).

Een bijzonder nieuwtje is de spraakherkenning. Via een vraag- en antwoordspelletje kunt u de bestemming inspreken. Het werkt behoorlijk goed. Wie niet naar voren wil reiken om de TomTom te bedienen is er ook voorzien in een Bluetooth-afstandsbediening. Ook vermeldenswaardig is EPT (Enhanced Positioning Technology), waarmee de GO 930 ook in tunnels bij benadering de positie kan bepalen. Zo kan het dus op de juiste plek aanwijzingen geven, zelfs als er een splitsing in een tunnel is.

Conclusie
Het nieuwe topmodel van TomTom is voorzien van alle snufjes die u zich maar kunt wensen. Desondanks is het bedienen van de GO 930 eenvoudig gebleven. De kwaliteit is prima in orde, met een uitzondering. De zuignap is niet goed doordacht, waardoor het apparaat soms van de voorruit valt. Dit is een punt dat TomTom in de volgende GO-serie dringend moet verhelpen. De verkeersinformatie via het mobiele netwerk werkt goed in Nederland, maar voor het buitenland dient u een losse TMC-ontvanger te kopen.

SPECS
Adviesprijs: € 499,–
Info: www.tomtom.com

KERNFEITEN:
4,3 inch scherm
Europese en Noord-Amerikaanse kaarten
HD Traffic verkeersinformatie

VOOR EN TEGEN
+ fijne bediening
+ snelle routeberekening
+ zeer compleet
- geen verkeersinformatie over de grens
- slechte houder

SCORE: 7,5

Review: TomTom ONE XL HD Traffic

Met de ONE XL HD Traffic introduceert TomTom iets nieuws: een navigatiesysteem dat via het mobiele netwerk van Vodafone én met de informatie van andere HD Traffic-gebruikers de files op de Nederlandse wegen als geen ander in de gaten houdt. Werkt het in de praktijk?

Het belangrijkste verkoopargument van de ONE XL HD Traffic is zonder twijfel de geavanceerde verkeersinformatie. Voor het overige is de uitrusting van het apparaat vrij standaard. Dat is overigens geen punt van kritiek. De meeste navigatiesystemen zijn vandaag de dag zeer compleet uitgerust. Zo is er sprake van een royaal 4,3 inch breedbeeldscherm, kaartmateriaal van West-Europa, waarschuwingen voor flitspalen, tienduizenden nuttige plekken (POI’s) en natuurlijk het bekende gebruiksgemak van TomTom.

Prima keuze
Meer geavanceerde opties ontbreken. Voor zaken als een Bluetooth carkit, FM-zender, MP3-speler, fotoviewer of spraakherkenning moet u bij de duurdere TomTom GO-serie zijn. Het is zeer goed denkbaar dat u deze opties overbodige aanvullingen vindt die alleen maar de prijs opdrijven. De ONE XL HD Traffic is dan een prima keuze. Het instellen van een route is op TomTom-systemen altijd eenvoudig geweest. De ONE HD Traffic vormt geen uitzondering hierop. De aanwijzingen zijn luid, duidelijk en accuraat. Zoals gebruikelijk is de kaartweergave zeer overzichtelijk.

Een klein puntje van kritiek: het is jammer dat er drie schermaanrakingen nodig zijn om te wisselen van dag- naar nachtweergave. Bij sommige andere systemen gaat dit sneller. Helemaal ideaal is een systeem dat ’s avonds automatisch overschakelt op nachtweergave. Voor de verkeersinformatie maakt het apparaat contact met het Vodafone-netwerk via gprs.

Op slimme wijze worden de gegevens van Vodafone gebruikt om de drukte op routes te bepalen. De eerste maal dient u een meegeleverde code in te voeren, maar daarna gaat het updaten automatisch. Dankzij de gprs-verbinding komt de verkeersinformatie snel binnen. Desgewenst berekent het apparaat automatisch een snellere route – mits deze beschikbaar is.

Geen prijspakker
De adviesprijs van de ONE XL HD Traffic is 399 euro, maar met een beetje zoeken is het apparaat al voor 299 euro te krijgen. Daarmee is het geen prijspakker, maar u krijgt wel de meest geavanceerde vorm van verkeersinformatie die vandaag de dag verkrijgbaar is. Bij aanschaf van het apparaat is een ‘gratis’ jaarabonnement op de HD Traffic-dienst inbegrepen ter waarde van 120 euro.

Na dat jaar moet er maandelijks 10 euro voor worden betaald. Is het dat waard? Dat hangt sterk af van de routes die u rijdt. In de stad werkt de dienst niet. Het is erg verwarrend dat het systeem op deze wegen soms wél files weergeeft. Het zou nuttig zijn als drukte in de stad en op kleine wegen op andere wijze in beeld verschijnt dan files op de grotere wegen, aangezien het apparaat met deze drukte geen rekening houdt.

Op de snel- en provinciale wegen is de file-informatie wél accuraat en kon het ons het nodige fileleed besparen. Handig is de optie om vooraf een route op te geven, waarbij u direct ziet hoeveel vertraging er is. Zo weet u precies hoe laat u weg moet! De zuignap van de ONE XL HD Traffic is niet de beste die we ooit in onze auto hebben gehad; het apparaat viel zo nu en dan van de voorruit.

Conclusie
Met de de ONE XL HD Traffic introduceert TomTom een innovatief apparaat. Wie dagelijks in de file staat, zal de geavanceerde verkeersinformatie waarderen. De gemiddelde straatprijs van 349 euro is acceptabel. De verkeersinformatie is wat beter dan op de ‘gewone’ ONE XL (die gebruikt TMC). Bedenk wel dat deze TomTom u niet altijd uit de file kunt houden. Soms staat het land gewoon te vol. De dienst is niet bestemd voor de stad of kleinere wegen. Een tientje per maand lijkt dan ook een tikje aan de hoge kant voor deze dienst (na het eerste ‘gratis’ jaar). De zuignap is voor verbetering vatbaar, maar voor het overige is het een uitstekende navigator.

SPECS

Adviesprijs: € 399,–
Info: www.tomtom.com

Kernfeiten:
4,3 inch scherm
Europese kaarten
HD Traffic verkeersinformatie

VOOR EN TEGEN
+ fijne bediening
+ snelle routeberekening
+/- verkeersinformatie
- houder

SCORE: 7

Preview: TomTom Go 715

Op de afgelopen CeBIT leek het in hal 7 haast te regenen van de nieuw geïntroduceerde navigatiekastjes, maar bij TomTom bleef het gek genoeg redelijk droog. Op de bescheiden, vrij zakelijk ingerichte stand, liet TomTom ’slechts’ de nieuwe GO 715 zien.

Deze GO 715 is bedoeld voor de zakelijke markt en alleen te koop als onderdeel van TomTom WORK COMPACT; een dienst voor het volgen en aansturen van een wagenvloot. De belangrijkste innovatie van de GO 715 is een heel klein sleufje…

Sleufje
Het fleetmanagement systeem van TomTom is al langer op de markt, maar was voorheen alleen in combinatie met een inbouwkastje te gebruiken. De eenvoud van de GO 715 en het inzichtelijke prijsmodel, zou de drempel voor veel bedrijven moeten verlagen, zo vertelt ons Thomas Becher, commercieel directeur van TomTom WORK, op de CeBIT. De GO 715 kost € 649,- . Daarnaast betaal je vanaf € 1,80 per dag aan abonnementsgeld voor TomTom WORK COMPACT (uitgaande van een gebruikstermijn van 36 maanden).

De GO 715 wijkt weinig af van de GO 710, waar het op voortborduurt. Een wezenlijk verschil is dat aan de binnenkant eens een keer niet de eeuwige SiRF GPS-chip zit, maar eentje van Hammerhead; dezelfde die ook in de ONE is terug te vinden. Uniek aan de GO 715 is het sleufje waar een SIM-kaartje inpast. Dankzij het ingebouwde GPRS-modem is dit de eerste TomTom die zelfstandig naar kantoor kan bellen. Daar kan op een computerscherm de locatie van alle wagens met een GO 715-kastje worden gevolgd. En dat is nog maar een begin. Thomas Becher gaf ons een demonstratie.

TomTom Webfleet
Centraal staan de opdrachten die de fleetmanager vanaf kantoor met het beheersysteem Webfleet naar de chauffeurs stuurt. De chauffeur krijgt via de TomTom de coördinaten binnen en gaat op weg. Op kantoor kan de fleetmanager de verwachte aankomsttijd in het oog houden en wordt vanzelf gewaarschuwd als een wagen te laat dreigt te komen. Elke chauffeur kan via de TomTom een statusrapport doorgeven. Desgewenst door zelf tekstberichtjes in te tikken, maar de meest voor de handliggende zaken (opdracht gestart/beëindigd, pauze begonnen/beëindigd), zijn via een statusmenu bereikbaar. Dit gaat allemaal heel simpel, de bediening van de GO 715 is net zo makkelijk als we van TomTom zijn gewend. Met TomTom Webfleet kunnen bedrijven automatisch logboeken aan laten maken met rijtijden, gewerkte uren, tijd besteed aan een klus en gegevens voor de belasting, kilometerregistratie, loonstrookjes of declaraties.

Voor MKB
De TomTom GO 715 lijkt in combinatie met Webfleet vooral geschikt voor kleine en middelgrote bedrijven. Het lijkt ons zeker geschikt om bijvoorbeeld vertegenwoordigers te volgen, makelaars op pad te sturen of om monteurs van een installatiebedrijf aan te sturen. Een klein koeriersbedrijfje zou er ook nog mee uit de voeten moeten kunnen komen, maar er zijn grenzen aan wat de GO 715 en het WORK COMPACT-systeem kan. Een printer aansluiten om in de auto opdrachtbonnen en ontvangstbewijsjes uit te draaien is niet mogelijk en ook het uitzetten van een opdracht bij meerdere chauffeurs in een regio (het taxicentralesysteem) heeft de TomTom-oplossing niet in huis. Maar dat is ook niet wat TomTom voor ogen heeft. Het wil een simpel fleetmanagementsysteem bieden dat aan de wensen van zoveel mogelijk bedrijven tegemoet komt.

Ondertussen is Navigatieblog.nl erg benieuwd wanneer het SIM-sleufje in navigatiesystemen voor consumenten opduikt; als op den duur elke TomTom anoniem aan een centrale doorgeeft waar, in welke richting en hoe snel het beweegt, dan zou dat een schat aan verkeersinformatie opleveren.

Prijs:
TomTom GO 715: € 649,- (excl. BTW)
TomTom WORK COMPACT: v.a. € 1,80 per dag (excl. BTW)

Info: www.tomtomwork.nl

Roadblog: TomTom GO 910 vs One (1)

Een paar weken geleden werd er door een koerier een pakketje thuis bezorgd, met daarin de TomTom GO910, toch wel het vlaggenschip van TomTom. Vanzelfsprekend direct uitgepakt en bij de eerste gelegenheid in de auto uitgeprobeerd. Daarna is hij eigenlijk blijven liggen. Zelfs geen stukje over geschreven op Navigatieblog.nl. Ik zal vertellen hoe dat komt.
Read more

Review: Tomtom Navigator 6 (Benelux)

‘Navigatie-finetuning’

Terwijl de grote massa kiest voor kant en klare navigatiekastjes, zijn er nog genoeg fijnproevers die liever zelf hun pda, ‘bellende handcomputer’ (zoals de Qtek), of smartphone voorzien van passende navigatiesoftware. TomTom Navigator 5 voor de pda en TomTom Mobile 5 voor de telefoon voldoen al enige tijd uitstekend. Toch valt er aan ieder product wel wat te verbeteren. TomTom keek voor Navigator 6 goed bij de concurrentie en ’shopte’ in de eigen productlijn.
Read more

Review: TomTom ONE ‘new edition’

TomTom ONE

De testers van computermagazine WINMAG gingen de weg op met de nieuwste editie van de TomTom ONE. Een eerste impressie.

Kleiner, goedkoper en mooier. Dat zijn in drie kernwoorden de sterke punten van de nieuwe TomTom ONE. De ONE is het betaalbare model in de bekende ‘Go’-reeks van geïntegreerde navigatiekastjes van TomTom.

Het apparaatje was op het moment van testen (eind augustus) nog geheim, dus geen woord erover tegen derden. Zo liep ik op donderdagmiddag met de gloednieuwe TomTom ONE in een plastic tasje van een kledingwinkel naar mijn auto voor een rondrit. Zouden er TomTom-spotters achter de bosjes liggen? En die man naast mij in de file, keek die niet even opzij?

Achter het stuur blijkt weer het vertrouwde en onovertroffen gebruiksgemak van TomTom. De menu’s zijn met enkele vlugge (en dus redelijk veilige) blikken duidelijk en zijn eenvoudig te bedienen. Ik twijfel alleen bij die vreemde vraag die ineens, na het instellen van een optie, in het beeld verschijnt: “Wilt u dat deze vraag u voortaan niet meer gesteld wordt?” Eh…, ik wil die vraag niet meer horen, dus “Nee” , of nee, toch: ” Ja” .

Een nieuwe TomTom winnen?

Beantwoord drie vragen goed in de ‘webstrijd’ op WINMAG.nl. Klik hier.

Eerste ONEEind 2005 testte WINMAG de eerste versie van de TomTom ONE. We waren erg onder de indruk van de betere prestaties, geringere afmetingen en vooral de geringere prijs ten opzichte van de GO 300. De markt was het met ons eens en de ONE werd een groot succes. Ruim een half jaar later presenteert TomTom de opvolger, nog steeds ONE geheten, maar nu met de toevoeging ‘new edition’ op de doos. De nieuwe versie blijkt een herhaling van zetten, in positieve zin.

Opnieuw zijn de afmetingen teruggebracht: 14 millimeter minder breed, 7 millimeter minder hoog en 9 millimeter minder diep en maar liefst 86 gram lichter. Eindelijk heeft TomTom een product dat in je borstzak past. Het design is bovendien stijlvoller en chiquer dan zijn voorganger.

En goed nieuws voor ons als consumenten: de herhaling van de prijsverlaging: weer vijftig euro eraf (ten opzichte van de huidige adviesverkoopprijs van de ONE). Voor € 299,- koop je een uitstekende en gebruiksvriendelijke navigator. Ideaal voor degene die van A naar B wil en niet meer, want extra toeters en bellen, zoals een handsfree telefoniemogelijkheid via Bluetooth (Zoals op de TomTom Go-serie) zitten er niet in. Een andere beperking is de onmogelijkheid een TMC-antenne aan te sluiten, voor de ontvangst van gratis verkeersinfo (wel mogelijk op de Go-serie).

Reactie
De prijsverlaging is overduidelijk een reactie op goedkope concurrerende producten. Vooral Navigon zat TomTom dicht op de hielen (onder andere in producten van Mio en Sony). Niet alleen door de vriendelijke prijzen, maar ook door enkele uitstekende functies. Maar arrogantie is TomTom kennelijk vreemd.

Het bedrijf voelt zich niet te verheven om te leren van zijn concurrenten, dus zien we op de nieuwe ONE (net als bij de concurrentie) een bord van de afslag die we moeten hebben en een simpele en geavanceerde modus om het menu te tonen. Ook wordt je nu gewaarschuwd als je de snelheidslimiet overtreedt – via de betaalde PLUS-service kun je je laten waarschuwen voor flitspalen – en zijn de gesproken aanwijzingen verbeterd.

Meer waar voor minder geld dus. En nu ook in Europa, want er zijn twee ONE’s. De versie met de kaarten van Europa ligt voor 100 euro meer in de winkel; nog altijd 200 euro minder dan de Europese GO 710.

ConclusieGoedkoper, kleiner, lichter en nóg beter. De nieuwste ONE kan niet anders dan een groot succes worden. Houd er wel rekening mee dat hij geen optie heeft gratis verkeersinfo via TMC te ontvangen.

Prijs: € 299,- (Benelux), € 399,- (Europa)
Toepassing: navigatie in Benelux/Europa
Info: http://www.tomtom.nl/

Voor en tegen+ kleiner en lichter
+ verbeterd design
+ scherp geprijsd
+ ook een Europese versie
- geen verkeersinfo via TMC mogelijk

Rapportcijfer: 9

Bron: WINMAG 4/2006

Review: TomTom GO 910

TomTom GO 910

Een geweldenaar in het testlab van navigatieblog.nl: de Go 910 is het nieuwe vlaggenschip van TomTom. De afmeting is bescheiden, maar zijn gewicht vertelt dat we letterlijk en figuurlijk met een zwaargewicht te maken hebben.

TomTom blijft vasthouden aan het navigatiebolletje. Geen pda-achtige functies, maar het volledig uitbuiten van de functionaliteit van dit concept.

Wel stoer, zo’n alleskunner met alleen een aan-en-uit knop. Alle functies bedien je op het ruime touch screen. De aansluitingen voor randapparatuur op de Go zijn toegankelijk via het dockingstation.
Standaard staan nu de grote Westerse continenten voorgeïnstalleerd op de 20 GB harddisk in de Go. Via de meegeleverde afstandbediening kan ook iemand op de achterbank de Go bedienen.

De Go 910 is de Bentley of zelfs de Rolls onder de navigators. Net dat beetje meer luxe, net dat beetje meer aandacht voor details. Bij het navigeren vertelt een van de 36-talige (!) stemmen welke straat je inrijdt. De Nederlandse uitspraak is wel te verkiezen boven de Amerikaanse wanneer je bijvoorbeeld de Oud-Cromstrijensedijk opdraait.

Het stemgeluid is niet alleen prettig qua zinsopbouw, het komt ook nog eens uit een erg goede speaker. Dit komt erg van pas bij de TomTom-jukebox of Ipod-beheer functie. Eventueel is de Go ook met een kabeltje door te schakelen naar je autoradio.

Groot display
De houder in de auto is een korte unit zonder wiebelende zwanenhals. Het display van de Go 910 is groot; het neemt tweederde van het apparaat in. De schermmaat valt extra op doordat de lijst zo bescheiden is gehouden.

Niet alleen in de auto maar ook aan het bureau kan de hobbyist aan de slag met zijn aanwinst. Via een TomTom Plus-download kan nieuwe software worden opgehaald van internet, zoals stemmen, nuttige plaatsen, nieuwe flitslocaties en verkeersinformatie. Hiervoor is wel een abonnement nodig. Met het nieuwe onderdeel TomTom Home is het mogelijk om een backup te maken van het hele systeem.
Verkeersinformatie kan bij TomTom tegenwoordig ook gratis verkregen worden via tmc (Traffic Message Channel). Gratis, wanneer je de € 99,– kostende antenne buiten beschouwing laat.

Prijs: € 657,– (incl. btw, via vergelijk.nl)
Rapportcijfer: 9,6

Bron: WINMAG editie 3/2006