Review: Navigon P’9611

Wie houdt van een opvallend design is goed af met de P’9611. Met grote letters staat er Porsche Design op het apparaat. De navigator ziet er bijzonder strak uit. Wel is de houder tegen de voorruit wat groot uitgevallen.

Als u de doos uitpakt weet u het direct: hier is gelet op vormgeving. Alleen al de strak zwarte doos waarin het geheel zit, ziet er stijlvol uit. De inhoud is met aandacht voor detail ingepakt. Naast de stijlvolle navigator komt er een houder, een stoffen beschermzakje, een handleiding, een stekker voor thuis en een autolader tevoorschijn. Verreweg het grootste onderdeel is de houder voor tegen de voorruit. Deze laat zich stevig bevestigen. Vallen zal niet gauw gebeuren. In combinatie met de navigator zelf heeft u een opvallend geheel aan de voorruit hangen. Het verwijderen van de navigator uit de houder vergt gewenning.

Bungelend draadje
Dat de houder zo groot is, heeft overigens een belangrijk voordeel. De TMC-ontvanger (voor de ontvangst van verkeersinformatie) zit er ingebouwd. U hebt dus geen last van een bungelend draadje door de auto, zoals bij andere navigators nog wel eens het geval is. Doordat er sprake is van een TMC-ontvanger die de verkeersinformatie ontvangt via FM-zenders, hoeft u niet voor de verkeersinformatie te betalen.

Als het apparaat is opgestart, blijkt dat de strakke vormgeving ook in de software is doorgevoerd. Stijlvolle grijstinten overheersen, afgewisseld met geel voor symbolen. Het hoofdscherm laat u kiezen uit twee opties: Navigation of MP3 Player. Het is opmerkelijk dat deze twee keuzes in het Engels worden aangeduid, terwijl de taalkeuze toch echt op Nederlands is ingesteld. De rest van de software is echter keurig Nederlands.

Grafische effecten
De software is voorzien van mooie grafische effectjes, zoals uitschuivende menuutjes. Bij het invoeren van een adres verschijnt er geen qwertytoetsenbord, maar een ABCD-indeling. De toetsjes op het scherm zijn iets aan de kleine kant. Het apparaat werkt snel genoeg, hoewel de grafisch effecten soms even lijken te stokken.

Het belangrijkste is natuurlijk navigeren. Op dat punt scoort de P’9611 veel punten. Het scherm (4,3 inch breedbeeld) is prettig af te lezen. De weergave van de route is bijzonder fraai. Ook de gesproken aanwijzingen zijn dik in orde. Hiermee komt u zeker op de plaats van bestemming. Handig zijn de volumetoetsjes aan de zijkant van het apparaat. Ook slim is de snelle manier om over te schakelen tussen dag- en nachtweergave. Door het scherm tijdens het navigeren aan te raken, wordt direct deze keuze gegeven.

Statische afbeelding
Een mooie toevoeging is Reality View. Deze functie is vergelijkbaar met de ‘geavanceerde rijstrookbegeleiding’ van TomTom. Navigon was overigens de eerste die deze functie introduceerde. Op lastige knooppunten verschijnt er een statische afbeelding in het scherm waarop u de verkeerssituatie ziet, inclusief pijlen welke baan u dient te kiezen en de verkeersborden die u dient te volgen. Een nuttige toevoeging.

Tijdens het navigeren zijn er onder in het scherm twee toetsjes te vinden die leiden naar de MP3-speler en de bluetooth carkit. Desgewenst kan tijdens het navigeren de MP3-speler muziek blijven afspelen. De MP3’tjes kunt u op een flashgeheugenkaart zetten. Het maken van verbinding met een mobiele telefoon verloopt zonder problemen. De carkit klinkt redelijk goed. De persoon die we belden had enige moeite met de verstaanbaarheid, maar de kwaliteit werd wel als acceptabel beoordeeld.

Conclusie
De P’9611 is met een straatprijs van 359 euro niet mals geprijsd (bij introductie was de adviesprijs zelfs 795 euro). Voor het design moet betaald worden. Geavanceerde zaken als text-to-speech of spraakherkenning ontbreken, maar wie valt voor het uiterlijk heeft een prima navigator in handen. Het beeld is helder en de aanwijzingen in orde. De ingebouwde TMC-ontvanger is mooi weggewerkt in de grote houder.

SPECS
Adviesprijs: € 795,– (straatprijs 359 euro)
Info: www.navigon.nl

KERNFEITEN:
4,3 inch scherm
Europese kaarten
TMC-verkeersinformatie

VOOR EN TEGEN
+ bijzonder uiterlijk
+ Reality View
+/- Net snel genoeg
- Grote houder

SCORE: 7,5

Bekijk ook deze video over de Navigon P’9611:

Review: TomTom GO 930

De GO 930 is het vlaggenschip van TomTom. Alles zit erop en eraan, of het nu gaat om een FM-zender, HD-Traffic, MP3-speler of een carkit-functie. Hoe bevalt dat in de praktijk?

Van TomTom zijn we gebruiksgemak gewend. In deze navigator is dat niet anders. Ondanks de enorme hoeveelheid functies, is het bedienen van de GO 930 een peulenschil. De software is slim ingedeeld, waardoor de hoofdfuncties snel te vinden zijn. De minder vaak gebruikte onderdelen zitten een stukje verder weg, maar lang zoeken is zelfs voor die functies niet nodig.

In de GO 930 zit 4 gigabyte flashgeheugen. Dit wordt onder meer gebruikt voor het standaard kaartmateriaal van zowel Europa als Noord-Amerika. Er blijft echter genoeg ruimte over voor de nodige MP3’tjes of alternatieve navigatiestemmen (die u apart kunt installeren).

Rijstrookaanwijzingen
De routeberekening verloopt vlot en de gesproken aanwijzingen zijn luid en duidelijk. De text-to-speech technologie werkt over het algemeen goed. Soms worden plaatsnamen niet helemaal correct uitgesproken. De introductie van (zoals TomTom het noemt) ‘geavanceerde rijstrookaanwijzingen’ zorgt voor een beter begrip van de aanwijzingen op het scherm. Op ingewikkelde kruispunten verschijnt een statische afbeelding in beeld. Knipperende pijlen tonen welke baan u dient te kiezen. Meestal staat ook de plaatsnaam in beeld die op het bord boven die baan staat. Een verbetering!

Enorme database
Een andere slimme verbetering komt in de vorm van IQ Routes. TomTom houdt een enorme database bij van de drukte op de Europese wegen. Het bedrijf weet daardoor exact wanneer het druk is op een bepaald stuk weg. De GO 930 ‘weet’ dat het ’s ochtends om acht uur altijd druk is op een deel van de route en zal het dan mijden – mits er een snellere route mogelijk is op dat tijdstip. Als u twee uur later dezelfde route wilt rijden, zal de GO 930 deze route wel kiezen. Het apparaat weet dan dat het er (normaal gesproken) niet druk is.

Dit systeem gaat dus uit van historisch materiaal dat TomTom heeft verzameld dankzij de vele duizenden TomTom-navigatiesystemen die dagelijks op de weg zijn. Het bedrijf heeft deze gegevens kunnen opbouwen doordat gebruikers die hun TomTom op de PC aansluiten historische ritgegevens (anoniem) delen met TomTom. Hiervoor heeft de gebruiker overigens wel expliciet toestemming gegeven.

Opstoppingen
De functie IQ Routes is dus iets anders dan verkeersinformatie waarbij wordt uitgegaan van de feitelijk actuele gegevens op de wegen, en natuurlijk heeft de GO 930 ook hierover gegevens aan boord. In de auto-oplader zit een HD Traffic-receiver ingebouwd. Er zit een SIM-kaart in die contact maakt met het Vodafone-netwerk om actuele verkeersinformatie op te halen. Doordat de verkeersinformatie via het mobiele netwerk binnenkomt, is de informatie bijzonder actueel. Het eerste halfjaar is het gebruik gratis, maar daarna moet er betaald worden. Lees ook onze ervaringen met deze dienst op de TomTom ONE XL HD Traffic. Een nadeel van verkeersinformatie via het mobiele netwerk is dat het alleen in Nederland werkt. Eventueel zou u voor in het buitenland een TMC-ontvanger kunnen kopen voor (gratis) verkeersinformatie. Zo’n TMC-ontvanger werkt ook in eigen land. Handig als u na het eerste halfjaar besluit geen abonnement te nemen op de HD Traffic-dienst.

Misser
In de praktijk is het rijden met de GO 930 een feestje, met een belangrijk minpunt. Om daarmee maar te beginnen: de zuignap. Deze blijft niet altijd plakken tegen de voorruit – een misser. Overigens lijkt het van auto tot auto te verschillen. In een nieuwe Ford Fiesta valt het apparaat om de haverklap van de voorruit, terwijl het in een Renault Scenic slechts af en toe gebeurt. Maar iedere keer is er één teveel. Op fora op internet klagen gebruikers eveneens over de slechte zuignap.

Voor het overige is de kwaliteit van de GO 930 zoals we die gewend zijn van TomTom. De schermweergave is voorbeeldig en de bediening eenvoudig. Handig is de toevoeging van een snelkoppeling op het hoofdscherm naar veelgebruikte functies. Welke functies dat zijn, kan de gebruiker zelf instellen. Zo kunt u een snelkoppeling toevoegen naar de switch tussen dag- en nachtweergave, of naar de TomTom Jukebox (mp3-speler).

Handsfree
Zakelijke gebruikers zullen de handsfree-functie waarderen. Wanneer u een Bluetooth-telefoon hebt, heeft u met deze TomTom direct een handsfree carkit in huis. De verstaanbaarheid is goed in orde. Een andere bijzonderheid is de ingebouwde FM-zender. Deze maakt het mogelijk om de aanwijzingen via de speakers van de autoradio te horen. Het zendertje is zwak, waardoor het signaal nog wel eens last heeft van storingen – zeker als er een sterke zender op dezelfde frequentie uitzendt. Wanneer dit niet het geval is, klinkt het prima. Vooral als u de GO 930 ook als mp3-speler wilt gebruiken, is het een uitkomst. De mp3′tjes klinken dan toch beter, dan via de speakers van de GO 930 zelf (die overigens luid genoeg is).

Een bijzonder nieuwtje is de spraakherkenning. Via een vraag- en antwoordspelletje kunt u de bestemming inspreken. Het werkt behoorlijk goed. Wie niet naar voren wil reiken om de TomTom te bedienen is er ook voorzien in een Bluetooth-afstandsbediening. Ook vermeldenswaardig is EPT (Enhanced Positioning Technology), waarmee de GO 930 ook in tunnels bij benadering de positie kan bepalen. Zo kan het dus op de juiste plek aanwijzingen geven, zelfs als er een splitsing in een tunnel is.

Conclusie
Het nieuwe topmodel van TomTom is voorzien van alle snufjes die u zich maar kunt wensen. Desondanks is het bedienen van de GO 930 eenvoudig gebleven. De kwaliteit is prima in orde, met een uitzondering. De zuignap is niet goed doordacht, waardoor het apparaat soms van de voorruit valt. Dit is een punt dat TomTom in de volgende GO-serie dringend moet verhelpen. De verkeersinformatie via het mobiele netwerk werkt goed in Nederland, maar voor het buitenland dient u een losse TMC-ontvanger te kopen.

SPECS
Adviesprijs: € 499,–
Info: www.tomtom.com

KERNFEITEN:
4,3 inch scherm
Europese en Noord-Amerikaanse kaarten
HD Traffic verkeersinformatie

VOOR EN TEGEN
+ fijne bediening
+ snelle routeberekening
+ zeer compleet
- geen verkeersinformatie over de grens
- slechte houder

SCORE: 7,5

Review: HP iPAQ 314 Travel Companion

HP heeft in de afgelopen jaren een aantal navigators geproduceerd. Dat leidde tot nu toe niet tot enorme verkoopaantallen. Zal dat met de iPAQ 314 Travel Companion veranderen?

Al jarenlang gebruikt HP de naam iPAQ voor Pocket PC’s. Nu dus ook voor een navigatiesysteem, want deze iPAQ is zeker geen volwaardige Pocket PC. Zo kunt u wel een uitgebreid adressenboek bijhouden en is het  zelfs mogelijk om het adressenboek met Outlook te synchroniseren, maar dat kan dan weer niet via ActiveSync.

Multimediawonder
De iPAQ 314 profiteert vooral van de Windows onderlaag op het vlak van multimediamogelijkheden. Daarbij maakt het apparaat optimaal gebruik van het uitstekende en bijzonder heldere 4,3 inch breedbeeldscherm. Het scherm heeft een bijzonder hoge resolutie van 800 bij 480 pixels.

Naast navigatie, beschikt de iPAQ ook over software om muziek- en videobestanden af te spelen. Het apparaat heeft ook een fotoviewer en er zijn zelfs een aantal spelletjes aan boord. Ook de carkitfunctie is vermeldenswaardig. De verstaanbaarheid van de luidspreker is goed. De kwaliteit van de microfoon is acceptabel, zo wisten de personen die wij belden te melden.

Text-to-speech
Genoeg over de bijzaken, het gaat natuurlijk om de navigatie. Wie de knop Navigatie aanraakt moet even geduld hebben. De iPAQ 314 is allerminst een snelheidsmonster. De kaartweergave is in orde, maar iets te gedetailleerd. Bij ingewikkelde verkeerssituaties is het goed kijken hoe er gereden moet worden. Aardig is de text-to-speech functie, waarbij straatnamen worden uitgesproken. De kwaliteit van deze text-to-speech is redelijk goed te verstaan, maar helaas niet op het niveau van TomTom.

Het navigatiesysteem biedt veel instelmogelijkheden. Zo is schermvullende weergave van de kaart een optie, eventueel aangevuld door een grote pijl welke richting de volgende bocht gaat. Er zijn bovendien directe snelkoppelingen naar de muziekspeler en de carkitfunctie. Vermeldenswaardig is verder de 3D-weergave van belangrijke gebouwen. Wie langs monumenten in de Amsterdamse binnenstad rijdt deze gebouwen in 3D in beeld verschijnen. Een leuk extraatje.

Vingertop
De zuignap is niet al te groot en plakt stevig tegen de voorruit. Naast een plug voor in de sigarettenhouder wordt ook een thuislader meegeleverd.  In het navigatieapparaat zit een stylus geintegreerd, bijvoorbeeld om het on-screen toetsenbord te bedienen. Echt nodig is dat niet, want met een (niet al te grote) vingertop lukt het ook prima.

Is de HP iPAQ 314 Travel Companion een aanrader? Wie op zoek is naar een systeem dat tevens dienst doet als multimediaspeler en entertainer, maakt een goede keuze met dit apparaat. Het uitmuntende scherm helpt daarbij. U moet dan wel het (te) trage navigatiegedeelte voor lief nemen. Die traagheid maakt dat het apparaat maar nauwelijks een voldoende haalt.

SPECS

Adviesprijs: € 349,–
Info: www.hp.nl

Kernfeiten:
4,3 inch scherm
Kaarten West-Europa
Audio- en videospeler
Fotoviewer
Games
Bluetooth hands-free carkit

VOOR EN TEGEN
+ Uitmuntend scherm
+ Veel multimedia
+/- Navigatie in orde
- Trage werking

SCORE: 6

Review: Mio Moov 370 Europe

De nieuwe Moov 370 Europe van Mio is een van de eerste Mio-producten die profiteert van het samengaan van Mio en Navman. De invloed van Navman is vooral zichtbaar in de software, terwijl de hardware een product is van Mio.

Een strak vormgegeven, slank kastje. De vormgeving van deze Moov (uit te spreken als het Engelse ‘move’) is zonder meer geslaagd. Het apparaat beschikt over een 4,3 inch breedbeeldscherm. Naast navigatie doet de Moov 370 tevens dienst als bluetooth carkit. Extra functies, zoals een mp3-speler of fotoviewer, ontbreken. Mio heeft waarschijnlijk gedacht dat vrij weinig mensen hier op zitten te wachten, en daar heeft het bedrijf vermoedelijk gelijk in.

Local searchHandig is de nieuwe functie Local search. Hiermee kunt u direct zoeken – via internet – naar adressen in De Telefoongids. Met een druk op de knop navigeert u daarna naar dit adres. Deze functie is overigens geen vervanging van de traditionele Points of Interest, aangezien De Telefoongids niet in categorieën is opgedeeld. Zoeken op ‘geldautomaat’ werkt uiteraard niet, daarvoor zult u toch uitkomen bij de POI’s.

Om gebruik te maken van Local search legt de Moov 370 via Bluetooth verbinding met uw mobiele telefoon. Deze dient wel over een data-abonnement te beschikken. Ik gebruikte de Moov 370 in combinatie met een Nokia N82. Dit werkte vlekkeloos. Nadat de beide apparaten via Bluetooth met elkaar ‘praten’ hoeft er verder niets te worden ingesteld. Zoeken naar een telefoonnummer via mobiel internet gaat aardig vlot. Bedenk wel dat op deze wijze adressen opzoeken over de grens aardig in de papieren kan lopen. In het buitenland een dataverbinding gebruiken is nog flink aan de prijs.

Kaartweergave
Belangrijkste is natuurlijk de navigatie. Bij het gebruik van de navigatiesoftware is direct de hand van Navman zichtbaar. De kaartweergave is zoals we die kennen uit de oude Navman-navigatieapparaten. De weergave is helder, hoewel in mijn ogen wat minder duidelijk dan de TomTom-kaartweergave. De Moov 370 geeft net iets teveel details weer, waardoor het beeld wat onoverzichtelijk dreigt te raken.

Het invoeren van een adres gaat zonder moeite en het berekenen van een route vlot. De stem is goed te verstaan, maar de luidspreker klinkt wat schel. Grappig is de klemtoon, als de damesstem zegt: ‘twee kilometer dóórrijden’. Alsof het navigatiesysteem u aanspoort het gaspedaal extra diep in te trappen.

Aanwijzingen komen op tijd. Aan boord van de Mio 370 zijn de kaarten van 22 Europese landen te vinden. 

Los draadje
Handig zijn verder de snelkoppelingen in het menu naar parkeerruimte, benzinestations, geldautomaten, restaurants en ziekenhuizen in de buurt. Voor verkeersinformatie gebruikt de Moov 370 TMC. Jammer dat Mio voor een los draadje heeft gekozen als antenne. Andere leveranciers kiezen steeds vaker zo’n antenne in te bouwen in de houder.

Deze houder is overigens prima. Het is een vrij klein model dat zich dankzij een heveltje stevig aan de ruit hecht. Hopelijk komt TomTom vlot ook weer met zo’n goede zuignap in de GO-modellen. 

Luid en duidelijk
De carkitfunctie werkt redelijk goed. De bellende partij is luid en duidelijk te verstaan. De persoon die wordt gebeld, hoort de beller wat aan de zachte kant, maar het geluid is wel helder. De Moov 370 weet achtergrondruis goed  te onderdrukken. 

Conclusie
Al met al is de Mio Moov 370 een prima navigatiesysteem, zonder uitschieters aan zowel positieve als negatieve zijde. Het apparaat doet waarvoor u hem koopt, zonder al teveel tierelantijnen. De prijs is ernaar: rond de 220 euro.

Review: TomTom ONE XL HD Traffic

Met de ONE XL HD Traffic introduceert TomTom iets nieuws: een navigatiesysteem dat via het mobiele netwerk van Vodafone én met de informatie van andere HD Traffic-gebruikers de files op de Nederlandse wegen als geen ander in de gaten houdt. Werkt het in de praktijk?

Het belangrijkste verkoopargument van de ONE XL HD Traffic is zonder twijfel de geavanceerde verkeersinformatie. Voor het overige is de uitrusting van het apparaat vrij standaard. Dat is overigens geen punt van kritiek. De meeste navigatiesystemen zijn vandaag de dag zeer compleet uitgerust. Zo is er sprake van een royaal 4,3 inch breedbeeldscherm, kaartmateriaal van West-Europa, waarschuwingen voor flitspalen, tienduizenden nuttige plekken (POI’s) en natuurlijk het bekende gebruiksgemak van TomTom.

Prima keuze
Meer geavanceerde opties ontbreken. Voor zaken als een Bluetooth carkit, FM-zender, MP3-speler, fotoviewer of spraakherkenning moet u bij de duurdere TomTom GO-serie zijn. Het is zeer goed denkbaar dat u deze opties overbodige aanvullingen vindt die alleen maar de prijs opdrijven. De ONE XL HD Traffic is dan een prima keuze. Het instellen van een route is op TomTom-systemen altijd eenvoudig geweest. De ONE HD Traffic vormt geen uitzondering hierop. De aanwijzingen zijn luid, duidelijk en accuraat. Zoals gebruikelijk is de kaartweergave zeer overzichtelijk.

Een klein puntje van kritiek: het is jammer dat er drie schermaanrakingen nodig zijn om te wisselen van dag- naar nachtweergave. Bij sommige andere systemen gaat dit sneller. Helemaal ideaal is een systeem dat ’s avonds automatisch overschakelt op nachtweergave. Voor de verkeersinformatie maakt het apparaat contact met het Vodafone-netwerk via gprs.

Op slimme wijze worden de gegevens van Vodafone gebruikt om de drukte op routes te bepalen. De eerste maal dient u een meegeleverde code in te voeren, maar daarna gaat het updaten automatisch. Dankzij de gprs-verbinding komt de verkeersinformatie snel binnen. Desgewenst berekent het apparaat automatisch een snellere route – mits deze beschikbaar is.

Geen prijspakker
De adviesprijs van de ONE XL HD Traffic is 399 euro, maar met een beetje zoeken is het apparaat al voor 299 euro te krijgen. Daarmee is het geen prijspakker, maar u krijgt wel de meest geavanceerde vorm van verkeersinformatie die vandaag de dag verkrijgbaar is. Bij aanschaf van het apparaat is een ‘gratis’ jaarabonnement op de HD Traffic-dienst inbegrepen ter waarde van 120 euro.

Na dat jaar moet er maandelijks 10 euro voor worden betaald. Is het dat waard? Dat hangt sterk af van de routes die u rijdt. In de stad werkt de dienst niet. Het is erg verwarrend dat het systeem op deze wegen soms wél files weergeeft. Het zou nuttig zijn als drukte in de stad en op kleine wegen op andere wijze in beeld verschijnt dan files op de grotere wegen, aangezien het apparaat met deze drukte geen rekening houdt.

Op de snel- en provinciale wegen is de file-informatie wél accuraat en kon het ons het nodige fileleed besparen. Handig is de optie om vooraf een route op te geven, waarbij u direct ziet hoeveel vertraging er is. Zo weet u precies hoe laat u weg moet! De zuignap van de ONE XL HD Traffic is niet de beste die we ooit in onze auto hebben gehad; het apparaat viel zo nu en dan van de voorruit.

Conclusie
Met de de ONE XL HD Traffic introduceert TomTom een innovatief apparaat. Wie dagelijks in de file staat, zal de geavanceerde verkeersinformatie waarderen. De gemiddelde straatprijs van 349 euro is acceptabel. De verkeersinformatie is wat beter dan op de ‘gewone’ ONE XL (die gebruikt TMC). Bedenk wel dat deze TomTom u niet altijd uit de file kunt houden. Soms staat het land gewoon te vol. De dienst is niet bestemd voor de stad of kleinere wegen. Een tientje per maand lijkt dan ook een tikje aan de hoge kant voor deze dienst (na het eerste ‘gratis’ jaar). De zuignap is voor verbetering vatbaar, maar voor het overige is het een uitstekende navigator.

SPECS

Adviesprijs: € 399,–
Info: www.tomtom.com

Kernfeiten:
4,3 inch scherm
Europese kaarten
HD Traffic verkeersinformatie

VOOR EN TEGEN
+ fijne bediening
+ snelle routeberekening
+/- verkeersinformatie
- houder

SCORE: 7

Review: Becker Traffic Assist 7928

Fabrikanten van navigatiesystemen maken steeds luxere apparaten om de consument te verleiden tot aanschaf. Becker is met de Traffic Assist 7928 een goed voorbeeld. Het topmodel zit tjokvol snufjes en heeft een uitzonderlijk groot breedbeeldscherm van 4,8 inch. Hoe bevalt het apparaat in de praktijk?

Het aantal mogelijkheden van deze Traffic Assist 7928 is bijna onuitputtelijk. Het eerste dat opvalt is het uitzonderlijk grote scherm van 4,8 inch. Op de duidelijkheid van het beeld is weinig aan te merken. De 7928 beschikt over een mp3-speler, videospeler en fotoviewer. Deze software is eenvoudig, maar werkt prima.

Een pluim
Bijzonder is de ingebouwde FM-transmitter die een zwak FM-signaal uitzendt dat je met de autoradio kunt ontvangen. Daarmee is het mogelijk om de route-aanwijzingen, maar ook de mp3-bestanden, via de autospeakers te beluisteren. Doordat het slechts een zwak signaal is, zul je zo nu en dan wel ruis horen als er een sterke FM-zender in de buurt is. Een TMC-ontvanger is standaard, waarbij Becker ervoor koos de antenne keurig weg te werken in de houder, en dat verdient een pluim. Andere merken leveren meestal een loshangend draadje mee als antenne. Tot slot is de Bleutooth-verbinding vermeldenswaardig, waarmee het navigatiesysteem tevens dienst doet als carkit.

Bediening
De 7928 laat zich bedienen via het touchscreen. Daarnaast zijn aan de zijkant van het scherm nog een viertal tiptoetsen te vinden. De bediening is redelijk logisch. Wel kan de handleiding beter. Zo vermeldt deze niet dat de toets linksonder het scherm u terugbrengt naar het hoofdmenu. Ook de werking van de tiptoetsen wordt nauwelijks uit de doeken gedaan in het boekje. Handig is de draaiknop aan de zijkant om het volume harder en zachter te zetten. Belangrijkste probleem van de 7928 is de traagheid. De processor is niet op zijn taak toegerust. Het is regelmatig wachten totdat het volgende venster op het scherm het scherm staat. Een route berekenen daarentegen gaat vlot, net als het herberekenen als u verkeerd rijdt.

Snufjes
Becker rekent 549 euro voor zijn topmodel. Geen prijspakker, maar voor die prijs krijgt de consument wel een systeem in handen met veel mogelijkheden en een uitzonderlijk groot scherm. Bovendien heeft Becker het apparaat voorzien van enkele geavanceerde snufjes. Een voorbeeld is Reality View. Het systeem toont bij grote knooppunten een duidelijke 3D-afbeelding van de snelweg met de routewijzers boven de weg en duidelijke pijlen die aangeven welke baan de automobilist moet hebben. Hierdoor zal het aantal mensen dat ondanks een navigatiesysteem toch de verkeerde baan kiest drastisch verminderen.

Conclusie
Dit topmodel van Becker heeft veel pluspunten. Een groot scherm, veel mogelijkheden, heldere routeaanwijzingen. Het belangrijkste nadeel – de traagheid – kost de 7928 punten, en dat is zonde voor een verder geslaagd systeem.

SPECS

Adviesprijs: € 549,–
Info: www.mybecker.com

Kernfeiten:
4,8 inch scherm
Europese kaarten
Bluetooth
FM-transmitter
TMC verkeersinformatie
Mp3-speler
Fotoviewer
Videospeler

VOOR EN TEGEN
+ groot scherm
+ veel snufjes
- traag
- duur

SCORE: 7

Review: Nokia 6110 Navigator

Op de klassieke openingszin “Waar ben je?” kun je met de Nokia 6110 slide-telefoon nu buitengewoon exact antwoord geven, er zit namelijk een gps-chip in en een routeplanner van Route 66 op. Dan moet je overigens het schermpje niet al te ver van je vandaan houden, want heel groot is het vanzelfsprekend niet. Door de hoge resolutie volstaat het net.

Kruispunten en drukke knooppunten worden overzichtelijk in beeld gebracht, maar een duidelijk idee van de omgeving waar je doorheen rijdt, zul je niet krijgen. Dat maakt een navigatietelefoon niet de eerste keuze voor op vakantie of uitstapjes, maar op weg van A naar B is er niets mis mee.

Read more

Review: Map & Travel Reisplanner

Navigatiesystemen zijn een ideale oplossing voor onderweg, maar voor het plannen van een vakantie is het helemaal niks. De Map & Travel Reisplanner van Quintens Media dicht het gat tussen papieren kaart en navigatiesysteem met een praktische én leuke planner voor op de pc.

Read more

Review: Mio C520t

Vakantie is dé aanleiding om een navigatiesysteem aan te schaffen. Maar welk systeem geeft het optimale vakantiegevoel? Elmar Otten ‘offerde’ zich op voor een lang weekend Frankrijk met vrienden. De exacte bestemming: de bossen van Fontainebleau, een miniatuurparadijs voor wandelaars en klimmers, net onder Parijs. De weg vinden in dit met rotsblokken bezaaide gebied – lopend of met de auto – is een flinke uitdaging, waarbij een navigatiesysteem goed van pas komt. Op de voorruit mocht de Mio C520t meeliften, een breedbeeldmodel met TMC en Bluetooth.
Read more

Blaupunkt Lucca 5.2

De Lucca 5.2 is het huidige topmodel van Blaupunkt en op het eerste gezicht perfect voor op vakantie in Europa. TMC-module, MP3-speler, kaartmateriaal van 41 Europese landen, zelfs een POI-reisgids van Merian; het zit er allemaal op. Hoe bewijst de Lucca zich in de praktijk?
Read more