Onderzoek: navigator is goed voor portemonnee en milieu

Wie met een navigatiesysteem rondrijdt kan meer dan 200 dollar per jaar aan benzine besparen. Dat zegt de Amerikaanse kaartenmaker Navteq naar aanleiding van onderzoek. GPS is niet alleen goed voor de portemonnee, maar ook voor het milieu. Door dagelijks een GPS systeem te gebruiken daalt de CO2-uitstoot aanzienlijk. Dit geldt extra voor automobilisten die een GPS-systeem met verkeersinformatie gebruiken. Twice schrijft erover:

The company’s proprietary study found that those using navigation devices had a 12 percent increase in fuel efficiency, which translates to a 91-metric-ton decrease in carbon dioxide emissions every year per driver. The largest reductions were seen for participants using a navigation device with traffic reception during peak commuter travel times.

Het onderzoek werd uitgevoerd in Duitsland, waarbij eenderde van de deelnemers een navigatiesysteem gebruikten, eenderde had geen navigator en de rest had een navigator met verkeersinformatie. Mensen met een GPS-systeem reden kortere afstanden en waren minder lang onderweg. Er werden 21.000 ritten in kaart gebracht.

Britten volgen (te) braaf hun navigatiesysteem

In Groot-Brittannië gebeuren nogal wat GPS-ongelukken. GPS Obsessed schrijft over een recent onderzoek waaruit blijkt dat 55 procent van de leden van de Britse Automobile Association (AA) hun GPS-systeem als een afleidende factor beschouwen.

The UK’s AA–no not Alcoholics Anonymous–recently conducted a poll of 7, 380 members. Of those surveyed 40 percent have a GPS device. Only 44 percent of those owners say they’ve never been misdirected by the device while 55 percent say they find their PND’s distracting. Once the results were all tallied up, the AA says that roughly one-third of PND-using Brits have gotten lost by following GPS directions.

In Engeland reed vorig jaar een bus tegen een viaduct (geen slachtoffers) door de aanwijzigingen van een navigatiesysteem op te volgen. Het was niet het enige ongeval doordat bestuurders iets te braaf de aanwijzingen van hun navigatiesysteem volgden. Maar liefst 2000 keer per jaar gaat het mis, zeggen onderzoekers.

Bron: GPS Obsessed

Nederlander dagelijks tien minuten in de file

61,1 Procent van de Nederlanders heeft schoon genoeg van de files en wil er minder in staan. Dat blijkt uit onderzoek in opdracht van TomTom. Het bedrijf wil met het onderzoek aandacht vestigen op zijn HD Traffic-oplossing. Het onderzoek werd uitgevoerd door Multiscope.

Ondanks de hartekreet, lijkt het met het fileleed nog iets mee te vallen. De gemiddelde Nederlander (67,3 procent) staat dagelijks minder dan tien minuten in de file. En hoewel 61,1 procent zegt minder tijd in de file te willen doorbrengen, geven veel mensen (18,3 procent) wel aan het ‘momentje voor zichzelf’ te zullen missen. Dat geldt ook voor het hard meezingen met de muziek (19,5 procent). Het gros van de respondenten (57,3 procent) is daarentegen blij de controle over de agenda terug te hebben zodat men niet meer te laat op kantoor of op een afspraak komt. Een klein percentage (4,9 procent) zal de fileflirt met de knappe dame of heer in de auto ernaast missen, aldus het onderzoek.

Volgens TomTom kan het fileleed teruggedrongen worden dankzij HD Traffic, de verkeersinformatiedienst van TomTom. Deze dienst combineert de gegevens van het mobiele netwerk van Vodafone, TomTom-gebruikers onderweg en de lussen in de weg van Rijkswaterstaat om een zo optimaal mogelijk beeld te krijgen van de toestand op de wegen. Deze gegevens zijn completer dan de verkeersinformatie van de VerkeersInformatieDienst, tot voor kort alleenheerser op het gebied van verkeersinformatie. Via GPRS komt de informatie over files binnen op het TomTom-navigatieapparaat. Pluspunt aan deze informatie is dat de bestuurder beter dan voorheen weet hoe laat hij weg moet om op aan te tijd te komen.

De HD Traffic Receiver is verkrijgbaar als losse accessoire en heeft een ingebouwde simkaart voor GPRS-verbinding die op de sigarettenaansteker van een auto kan worden aangesloten. Tevens wordt de HD Traffic Receiver meegeleverd bij het nieuwe topmodel van TomTom, de TomTom GO 930 HD T. De HD Traffic Receiver kost 99,95 euro en wordt aangeboden inclusief een abonnement van zes maanden op de HD Traffic-dienst. Daarna kost een abonnement een kleine tien euro per maand. Ook de TomTom ONE HD Traffic (lees onze review) beschikt over deze HD Traffic dienst. De simkaart zit bij dit apparaat ingebouwd.

Taiwanezen: liever GPS dan TV op mobieltje

Onderzoek onder 1.000 Taiwanese consumenten leert dat ze liever navigatie dan televisie of muziek op hun mobiel hebben. De resultaten van het onderzoek worden gepresenteerd tijdens het Canalys Navigation Forum in de Taiwanese hoofdstad Taipei deze week.

“Taiwan is het middelpunt van de wereldwijde markt voor GPS-navigatie als je kijkt naar de fabricage van deze apparaten,” zegt Rachel Lashford, manager van Canalys APAC. “De impact van mobiele oplossingen op de markt voor PND’s is van essentieel belang voor deze fabrikanten,” aldus Lashford.

Taiwan vormt ook een belangrijke afzetmarkt voor GPS-oplossingen. Het was de vierde grote markt voor navigatie in Azië in het afgelopen jaar. Het bleek bovendien de op twee na grootste groeimarkt voor smartphones in de regio in het eerste kwartaal van 2008.

Taiwanese consumenten zetten navigatie bovenaan hun verlanglijstje als toevoeging aan hun mobiele telefoon. Het is veel populairder dan televisie of muziek op de mobiel, en ver daarna komen pas toepassingen als webbrowsen, e-mailen of instant messaging. Ook uit onderzoeken in andere landen blijkt dat navigatie bijna altijd bovenaan de verlangslijst van consumenten staat, meldt Canalys.

Betalen voor navigatie is een ander verhaal. Slechts een kwart was bereid om te betalen voor navigatie, zelfs als dit inclusief verkeersinformatie is. Onderzoeker Daryl Chiam reageerde: “Waar consumenten niet bereid zijn te betalen zullen adverteerders voor inkomsten kunnen zorgen.” Consumenten willen ook graag informatie hebben op hun mobiel over beschikbare parkeerplaatsen, bleek uit het onderzoek.

550 miljoen GPS-telefoons in 2012

Het aantal telefoons met ingebakken GPS-chip stijgt de komende jaren fenomenaal. Dat verwachten de onderzoekers van ABI Research. Het bureau schat het aantal GPS-telefoons in 2012 op 550 miljoen. ABI schrijft dit in het zojuist verschenen onderzoek GPS-Enabled Mobile Devices.

De onderzoekers signaleren een toegenomen interesse bij telecomoperators om navigatiediensten aan te bieden. Het gaat daarbij om ‘eenvoudige’ navigatie van A naar B, maar ook om LBS (Location Based Services). Ze noemen daarbij als voorbeeld het delen van POI’s (Points of Interest) en het toevoegen van geo-tags (positiegegevens) aan afbeeldingen. ABI heeft ook hoge verwachtingen van friend finder-achtige diensten (waar hangen mijn vrienden uit?).

Op dit moment zijn CDMA-telefoons al bijna altijd voorzien van GPS. CDMA is de Amerikaanse tegenhanger van GSM. In Amerika heeft de overheid ingebouwde GPS verplicht gesteld zodat hulpdiensten direct de locatie weten bij een noodoproep. Als we kijken naar de GSM-markt dan is GPS in veel gevallen al aanwezig in smartphones, zeggen de onderzoekers van ABI. Smartphones zijn populair onder zakelijke gebruikers. In de komende periode is het de beurt aan de zogeheten ‘feature phones’, de topmodellen voor de consumentenmarkt.

Ook in voordelige – en dus minder uitgebreide - telefoons zullen we GPS steeds vaker gaan tegenkomen, zegt ABI. Daar vormt de prijs van het inbouwen van GPS nog wel een belemmering. Gelukkig zijn er nieuwe ontwikkelingen die dit oplossen. Door de introductie van een enkelvoudige chipset die zowel GPS, Bluetooth als WiFi aan boord heeft, zal ook de voordelige telefoon navigatiemogelijkheden krijgen. Grote chipfabrikanten als Broadcom, NXP en Atheros hebben in de afgelopen tijd GPS-chipsetfabrikanten als Global Locate, GloNav en u-Nav gekocht. Hierdoor kunnen zij eenvoudig GPS toevoegen aan hun onderdelen.

Het onderzoek wijst nog wel op een obstakel bij het gebruik van GPS in mobiele telefoons. Gebruikers binnenshuis zullen tegen problemen aanlopen als ze Location Based Services willen gebruiken. De ontvangst van GPS-signalen in huis is nog te slecht. Een dienst die doorgeeft waar kennissen en vrienden uithangen werkt alleen als ze ook binnenshuis te lokaliseren zijn.  De oplossing zal komen in de vorm van network-assisted A-GPS en GPS-ontvangers die veel gevoeliger zijn dan de huidige, denken de onderzoekers.

TNO: satellietnavigatie heeft positieve invloed op verkeersveiligheid

Onderzoek toont aan dat navigatiesystemen een positief effect hebben op de verkeersveiligheid.

Dat blijkt uit de resultaten van een onderzoek van onderzoeksinstituut TNO in opdracht van Aon, Athlon Car Lease, Delta Lloyd Verzekeringen en TomTom.

Het in Nederland uitgevoerde onderzoek had tot doel antwoord te geven op de centrale vraag: welke invloed heeft het gebruik van navigatiesystemen op de verkeersveiligheid?

Uit het onderzoek blijkt dat:

• het gebruik van een navigatiesysteem het rijgedrag en de prestatie van de bestuurder verbetert bij rijden in een onbekend gebied naar een onbekende bestemming;

• het gebruik van een navigatiesysteem de alertheid van de bestuurder verhoogt en de stress van de bestuurder reduceert;

• bestuurders van leaseauto’s zonder gebruik van navigatiesysteem 12% meer schades claimen en 5% meer schadekosten claimen;

• het gebruik van een TomTom navigatiesysteem het aantal gereden kilometers vermindert met 16% en de reistijd met 18% verkort bij het rijden in een onbekend gebied naar een onbekende bestemming;

• het gebruik van een TomTom navigatiesysteem de werklast van de bestuurder reduceert bij het rijden in een onbekend gebied naar een onbekende bestemming.

Onderzoeksmethode
Er zijn drie onderzoeksmethodes gebruikt om een antwoord te vinden op de centrale vraag naar de invloed van navigatiesystemen op de verkeersveiligheid. Om de invloed van een navigatiesysteem op het rijgedrag te meten, zijn 36 personen geselecteerd om in een speciaal uitgeruste auto van TNO onder realistische verkeersomstandigheden te rijden naar een onbekende bestemming in een onbekend gebied.

Daarnaast is een statistische analyse uitgevoerd op een combinatie van databases van Athlon Car Lease. Onder vierduizend bestuurders is een gebruikersonderzoek gehouden middels een schriftelijke enquête. Het totale onderzoek duurde ruim een half jaar en is afgerond in december 2006.

Verbetering van rijgedrag, minder kilometers
Het experimenteel onderzoek in de praktijk gaf aan dat de bestuurder met een TomTom navigatiesysteem 25% minder vaak stopt en 35% minder lang stilstaat om bij de eindbestemming te komen.

Ook vertoonde de bestuurder beter weggedrag, er werden ruim 50% minder voorvallen van ongepast weggedrag geconstateerd dan met conventionele middelen naar of in een onbekend gebied.

Economisch en milieuvoordeel
Het aantal gereden kilometers tijdens het onderzoek werd met 16% teruggebracht en ook de reistijd nam met 18% af in vergelijking met het gebruik van andere routeplansystemen. Een navigatiesysteem levert dus economisch en milieutechnisch voordeel op. Bij gebruik van een navigatiesysteem zal het totale brandstofverbruik afnemen.

Reductie frequentie en kosten schades
Het onderzoek heeft aangetoond dat leaserijders zonder navigatiesysteem 12% meer schades claimen dan bestuurders met een navigatiesysteem. Bestuurders zonder navigatiesysteem claimen daarnaast 5% meer schadekosten.

Alerter achter het stuur en minder stress door lagere werklast
Aangetoond is dat navigatiesystemen de alertheid van de bestuurder verhoogt; de aandacht kan beter op de weg gehouden worden en de bestuurder ervaart minder stress. 78% van de bestuurders heeft het gevoel alles beter onder controle te hebben wanneer zij met een navigatiesysteem rijden. Ook is de gebruiker alerter achter het stuur en zich meer bewust van het verkeer achter zich.

Vermindering werklast
Het onderzoek toont aan dat de werklast (de inspanning) van bestuurders wordt teruggebracht. De objectieve werklast lag 20% lager bij het rijden met een navigatiesysteem en kostte bestuurders “weinig inspanning”. Het rijden met conventionele navigatiemiddelen, zoals kaarten en digitale internet-routeplanners, daarentegen werd beoordeeld met “tamelijk” tot “behoorlijk” inspannend.

Bron: persbericht TNO

Navigator op reis handig, maar kan beter

Navigator op reis

Iedere zomer groeit het percentage mensen dat een gps-navigator naar de vakantiebestemming gebruikt. Computertijdschrift WINMAG vroeg bezoekers van zijn site hoe deze zomer de elektronische bijrijder is bevallen.

De respons is overwegend positief, maar er zijn ook teleurgestelde gebruikers. Op de vraag “Veel lezers gebruikten een navigatiesysteem naar hun vakantiebestemming. Hoe beviel het?” kreeg WINMAG.nl van 248 respondenten de volgende antwoorden:

■ prima: 60 %
■ aardig, niet optimaal: 30 %:
■ ik vond het niks: 10 %

Een ruime meerderheid is dus dik tevreden. Aan de andere kant: bij een flinke minderheid waren er – op zijn minst – verbeterpunten voor de leveranciers van navigatiekits.

Gebruiksvriendelijkheid is volgens WINMAG een van de belangrijkste verbeterpunten. De afgelopen jaren was een technisch onderlegde voorhoede van ‘early adaptors’ actief met navigatie. Pas de laatste twee jaar, sinds de TomTom Go en zijn vele navolgers, is de draagbare navigator een echt massaproduct geworden.

Dit brengt met zich mee dat deze apparaten nog veel eenvoudiger moeten kunnen worden bediend dan die van de eerste generatie. De TomTom Go en ONE bijvoorbeeld, spelen hier goed op in. Zij zijn net zo eenvoudig te bedienen als de Senseo-espresssomachine (niet voor niets een million seller voor Philips). 

Ook de functionaliteit is een punt: liever niet matig uitgevoerde extra functies (mp3-speler, fotoviewer), maar liever één of twee functies heel goed. Dus naast navigatie van A naar B, en dat grensoverschrijdend, een echt goede verzameling Point of Interest (POI); toeristisch interessante plekken op de kaart om naartoe te navigeren. Op heel wat navigators zijn juist deze POI’s in het buitenland wat mager uitgevoerd. Zelfs in de veelgeprezen TomTom-kits staan veel Franse restaurants niet op de kaart.